Le canal du Midi bientôt utilisé pour livrer le centre ville
Voies navigables de France veut relancer le trafic fluvial.
Faire livrer des colis, transporter les gravats d’un chantier ou du matériel par le canal des Deux Mers, jusqu’au centre-ville de Toulouse. Un mois après son lancement au cœur de l’été, l’Appel à manifestation d’intérêt (AMI) de Voies Navigables de France (VNF, gestionnaire du canal pour le compte de l’Etat), pour relancer le fret sur le canal, a déjà enregistré des contacts.
« Une dizaine d’entreprises ont pris des renseignements. Il s’agit de sociétés de bâtiment et travaux publics (BTP), de logistique, de gestion des déchets, des plus petites structures spécialistes de la gestion du dernier kilomètre aussi, à vélo cargo ou navette électrique, détaille Alexis Palmier, chef du service Développement à la direction territoriale Sud-Ouest de Voies Navigables de France (VNF). Nous sommes rassurés, il y aura des candidatures pour cet AMI. "
Le chantier de la 3e ligne de métro comme tremplin
VNF met à disposition un hectare de terrain et un bâtiment de 1 334 m2 à Lalande, ainsi que quatre quais de chargement et déchargement en centre-ville, sur le canal du Midi : port de l’Embouchure, quai du conseil départemental, quai des Minimes et le quai Saint-Sauveur.
Des plus grosses structures comme le Marché d’intérêt national (MIN) ou Tisséo seraient aussi intéressées par les propositions de VNF, notamment dans le cadre du chantier de la 3e ligne de métro, pour l’évacuation des remblais.
« Cela représente un chantier de 3 ou 4 ans. C’est évidemment intéressant, mais l’objectif principal reste de pérenniser le transport vers le centre-ville de Toulouse, pour les décennies à venir ».
« Nous pensons que le moment est le bon pour lancer cet appel, ajoute le responsable. Le secteur de la logistique est demandeur de solutions alternatives, et la mise en place de la Zone à faibles émissions (ZFE) va dans le sens des transports propres. Il y a un vrai potentiel. »
Le temps de transport en péniche est conséquent, mais c’est aussi un avantage, selon VNF. « Entre l’Embouchure et les Minimes, c’est 50 minutes. On peut transporter 140 tonnes d’un coup, au lieu de 8 camions de 15 tonnes, qui peuvent être pris dans les embouteillages, ajoute Eilika Gental, en charge du développement du fret à VNF. Avec la Zone à faibles émissions, en vigueur dès 2022, et qui se déploiera jusqu’en 2025, c’est quelque chose à prendre en compte pour les transporteurs ».
Les candidats ont jusqu’à fin octobre pour se faire connaître auprès de VNF.
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