Prolongement de la ligne B du métro : la première image du tunnelier en action
À Ramonville, un tunnelier creuse 250 mètres pour prolonger la ligne B du métro toulousain vers Labège. Depuis février, cet engin équipé d’un bras articulé pour forer le sous-sol a accompli 80 % de son parcours.
À Ramonville, pour prolonger la ligne B du métro, le tunnelier parti fin février depuis une tranchée située sur le parking du terminus, poursuit sa progression. À ce jour, 80 % des 250 mètres qui doivent être forés jusqu’au parc du canal, de l’autre côté de l’avenue Latécoère, ont été réalisés.
Le tunnelier baptisé Clémence-Isaure est passé sans encombre sous le canal du Midi. On se rappelle que, cet automne et en début d’année, le sous-sol du canal a été renforcé, à hauteur du parcours du tunnelier, par des injections de ciment. Car, en raison de la présence de canalisations d’eau, ce passage était considéré comme la partie sensible.
Curiosité : pendant que le tunnelier creusait sous le canal, des bulles d’air remontaient via la voie d’eau provoquant l’apparence d’un petit bouillonnement. Une situation normale liée à la technologie du tunnelier fabriqué par Bessac. Devant le bouclier, une griffe articulée, qui attaque le sol, est manœuvrée par un opérateur qui observe tout depuis un hublot. Et cet espace est placé sous pression d’air pour éviter les infiltrations d’eau et effondrements de terrain. C’est cet air, via les microfissures du terrain, qui remonte à la surface et que la présence d’eau rend apparent.
Le tunnelier va sortir à la mi-mai à son point d’arrivée. Il va être démonté et replacé dans sa position de départ pour ensuite creuser un second tube parallèle au premier (pour le sens retour du métro). En septembre, cette étape-là du chantier sera terminée.
La partie viaduc aérien avance elle aussi de façon conforme au calendrier. Si vous apercevez des pompiers ce mardi 30 avril dans l’après-midi au lac de la justice, d’où émergent des piles, il s’agit d’une manœuvre pour tester les secours.
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