Au salon du Bourget, ATR annonce son nouvel avion hybride pour 2030
La nouvelle présidente d'ATR a annoncé que la décision de lancer un nouvel appareil régional à hélices sera prise en 2025. Hybride électrique, le nouvel ATR doit faire chuter les émissions de carbone de 20%.
ATR, petit frère d'Airbus, a profité du salon aéronautique du Bourget pour partager l'avancement de son projet de nouvel avion hybride électrique. Lancé voilà tout juste un an, en mai 2022, "EVO" a pour ambition de réduire de 20% les émissions de CO2 de l'avion régional à hélices grâce à l'introduction de moteurs hybrides électriques. ATR a lancé un appel à manifestation d'intérêt auprès des motoristes pour recueillir leurs propositions. "Nous avons reçu de très bonnes réponses de la part de plusieurs motoristes" a révélé Daniel Cuchet, directeur de l'engineering d'ATR.
Décision du lancement en 2025
La nouvelle présidente exécutive d'ATR a, pour sa part, annoncé que leur bureau d'études était actuellement dans la phase des études de faisabilité technique. "Nous prenons du temps pour choisir la bonne technologie notamment sur la propulsion qui sera clef pour EVO. La décision de lancer ce projet sera prise début 2025 pour une entrée en service en 2030 ce qui a toujours été la date envisagée" a déclaré Nathalie Tarnaud Laude. L'introduction de l’électricité permettra d'utiliser le renfort de cette énergie pour les phases de forte poussée (décollage et montée) et pour réduire la taille des moteurs. À la clef: 20% d'émissions de CO2 et de coûts de maintenance en moins. Parallèlement, ATR compte faire certifier ses moteurs pour qu'ils soient 100% compatibles avec le carburant durable d'ici 2025.
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Premières commandes en Chine pour 2024
Côté commandes, le leader mondial de l'aviation régionale ne prévoit pas d'annonces de nouvelles ventes durant le salon. "Nous sommes confiants sur de nouvelles commandes d'ici la fin de l'année car nous avons beaucoup de discussions en cours" a assuré la présidente d'ATR. À mi-juin, les ventes enregistrées atteignaient 22 appareils (+2 options). Un chiffre à comparer avec les 26 maigres commandes décrochées sur toute l'année 2022. "Nous sentons la demande redémarrer notamment dans des régions comme l'Inde, le Népal et l'Asie" a confirmé Fabrice vautier, le directeur commercial. Désormais certifié et autorisé à voler en Chine, l'ATR 42-600 s'ouvre le marché de l'Empire du Milieu. Les premières commandes pourraient intervenir en 2024.
Objectif: 80 avions par an d'ici 2026
Une reprise qui impose à ATR une montée des cadences de production. En 2022, seuls 25 appareils sont sortis de la ligne d'assemblage de Toulouse contre 35 visés initialement. En 2023, l'avionneur détenu à parité par Airbus et Leonardo compte livrer plus de quarante appareils et ce sera plus de cinquante en 2024. L'accélération plus nette de la production interviendra en 2025 pour dépasser les 80 appareils à partir de 2026.
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