Le gouvernement cherche à compenser sur la feuille de paie a flambée du prix des carburants. Photo DDM, Michel Viala.

La prime transport prend forme. Hier, Christine Lagarde, ministre de l'Economie, en a précisé les contours… qui, déjà, provoquent la polémique.

Deux types d'aides sont envisagés. La première, acceptée par tous, concerne les transports en commun : le gouvernement envisage d'étendre le dispositif en vigueur en Ile-de-France, qui oblige les employeurs à payer la moitié de l'abonnement transport du salarié.

La deuxième est plus problématique. Elle concerne, pour ceux qui utilisent une voiture individuelle, le versement -non obligatoire- d'une prime de 200 euros, exonérée de charges sociales. L'idée a fait bondir Jean-Claude Mailly (voir ci-contre). Mais aussi François Hollande : « Ceux qui sont obligés de prendre leur voiture ne peuvent pas attendre du bon vouloir de leur chef d'entreprise d'être pour partie remboursés de leur frais. » La situation créerait de fait un déséquilibre et une inégalité entre les salariés.

« Il faut s'adapter au terrain, a commenté Christine Lagarde. Il faut mettre les responsables sur le terrain face à leurs responsabilités. »

L'entourage de François Fillon, ainsi que Christine Lagarde, ont cependant assuré qu'aucun arbitrage ne pourrait intervenir avant que les partenaires sociaux n'aient remis leurs propositions au Premier ministre. Le délai est fixé au 15 septembre.

L'idée de François Fillon n'a pas entraîné l'enthousiasme des syndicats, qui ont été peu nombreux à discuter du sujet. Seuls trois organisations (FO, CFTC et CGC) ont répondu à l'invitation lancée par la Confédération générale des petites et moyennes entreprises (CGPME). Elles ont prévu de se retrouver mercredi pour tenter de « faire des préconisations communes ».

« erreur économique »

Côté patronat, on digère plutôt mal l'idée de la prime transport. Laurence Parisot, présidente du Medef, a d'ailleurs refusé de participer aux négociations, qualifiant « d'erreur économique » l'aide au transport, et regrettant que « l'enjeu unique soit d'augmenter les charges des entreprises ».

L'Upa (artisanat) s'est également opposée « à toute mesure qui imposerait une charge financière supplémentaire aux entreprises ». La CGPME a demandé à l'État « d'assumer financièrement le poids de ses décisions politiques ».

« 200 €, c'est un peu court »

Secrétaire général de Force Ouvrière, Jean-Claude Mailly juge avec scepticisme et déception la prime transport préparée par le gouvernement. « C'est une proposition à moitié valable », dit-il. D'accord pour la partie concernant le transport collectif - « C'est ce que nous demandions » -, Jean-Claude Mailly est en totale opposition avec le volet transport individuel.

« 200 euros, c'est un peu court », a-t-il lancé, hier sur RTL. Tout en espérant que l'hypothèse retenue ne soit pas définitive, il estime aussi que cette somme n'a pas à être « facultative » : « C'est l'employeur qui déciderait selon son bon vouloir s'il accorde ou pas cette prime. Cette prime doit être obligatoire car il y a beaucoup de salariés aujourd'hui qui ne peuvent pas faire autrement que de prendre leur véhicule pour aller travailler, parce que le transport collectif n'existe pas, ou qu'ils travaillent en horaire décalé. » Ou même parfois les deux.