Comment on va remblayer le canal du Midi pour faire passer le tunnelier du métro
C'est une première depuis que le canal du Midi a été mis en service en 1681 : il va être remblayé à Ramonville pour permettre le passage du tunnelier de la Connexion Ligne B vers Labège. Sur une portion de 20 m de long.
Du jamais vu depuis la mise en service du canal du Midi en 1681! L'œuvre de Pierre-Paul Riquet va être partiellement remblayée, et la navigation sur le cours d'eau fermée, au niveau de Ramonville sur une longueur de 20 mètres, fin novembre. Après le déplacement spectaculaire du monument aux Combattants, à Toulouse, provoqué par le chantier de la future ligne C du métro, c'est le prolongement de la ligne B du métro vers Labège ou Connexion Ligne B (CLB) qui est à l'origine de cet événement concernant la voie d'eau classée au Patrimoine mondial de l'humanité par l'Unesco.
La navigation sur le canal interrompue pendant trois mois et demi
"Il s'agit en fait de renforcer le sol afin de permettre le passage du tunnelier creusant le tunnel de la CLB depuis la station de métro Ramonville (terminus actuel de la ligne B), sous le canal du Midi, pour ressortir au Parc technologique du canal, où la CLB continuera en viaduc", explique-t-on chez Tisséo Ingénierie, maître d'ouvrage délégué par Tisséo Collectivités pour la réalisation de la CLB. Les travaux sont confiés, suite à appel d'offres, au groupement Soletanche-Bessac-GTM. "L'injection de coulis de ciment va permettre de stabiliser le sous-sol. Des réseaux d'eau potable et d'eaux usées risquaient sinon d'être impactés par le passage du tunnelier à cet endroit", indique-t-on chez Tisséo Ingénierie.
"Techniquement, de la terre provenant du chantier du métro voisin va être versée, fin novembre 2023 dans le canal depuis le bord côté chemin de halage vers Ramonville, au niveau du Cnes et de l'avenue Latécoère", ajoute un chef de projet de Tisséo Ingénierie, "le remblaiement se fera sur une longueur de 20 m, sur la largeur (10 m) et la profondeur (2m) du canal, soit 400 m3 de terre, l'équivalent d'une petite piscine communale, pas d'un bassin olympique, soit quelques camions de terre. Il ne s'agit pas d'un barrage du canal", poursuit notre interlocuteur, "un tuyau permettant d'assurer la continuité hydraulique. Une batterie de tests accompagne ces travaux, qui vont durer trois mois et demi, une surveillance quotidienne étant assurée avec des contraintes en matière de débit à respecter, fixées par Voies navigables de France".
Le projet initial, pharaonique, écarté
Pendant toute la période du chantier de remblaiement, les bateaux ne passeront pas; ainsi, dans cette portion du cana du Midi, au sud de Toulouse. On ne pourra pas se rendre en bateau depuis Carcassonne ou Port-sud jusqu'à la cale de radoub de Toulouse, par exemple. Une gêne toutefois atténuée par la période hivernale, qui correspond à la période de chômage du canal pour VNF. À l’issue des travaux, en février 2024, le canal du Midi retrouvera exactement sa physionomie originale et actuelle. L'opération a été décidée en concertation avec la commission locale des usagers du canal, indique Tisséo Ingénierie. "Au départ, il avait été envisagé une période de gêne plus longue, pendant 30 mois, avec le canal vidé sur une longueur de 100 m et la création d'une sorte de canal dans le canal et un alternat de navigation", révèle le chef de projet. Un chantier pharaonique qui a heureusement pu être évité.
J'ai déjà un compte
Je me connecteVous souhaitez suivre ce fil de discussion ?
Suivre ce filSouhaitez-vous recevoir une notification lors de la réponse d’un(e) internaute à votre commentaire ?